Tuesday, October 4, 2022
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Les véhicules électriques Cadillac pourraient être destinés à l’Europe


En 2017, Common Motors a tiré sa révérence sur le marché européen. La retraite tactique est intervenue après près de deux décennies de lutte pour rendre la région rentable et a libéré des liquidités que l’entreprise pourrait utiliser pour développer des activités plus rentables situées ailleurs. Cela impliquait essentiellement d’élargir son empreinte en Chine, d’éliminer les véhicules de tourisme de taille modeste de sa gamme nord-américaine et de réserver tout argent supplémentaire pour le développement de véhicules électriques. Cependant, la clientèle occidentale du constructeur car a été plus lente à adopter les véhicules électriques que prévu, même avec des prix de l’essence qui deviennent étonnamment élevés, et les analystes du marché s’attendent à ce que les États-Unis soient le tout dernier pays développé à voir les groupes motopropulseurs alternatifs se généraliser.

Une answer potential à cette énigme est de vendre ces véhicules tout électriques ailleurs, à savoir en Europe.

Selon un rapport de Bloomberg, il y a eu des murmures au sein de GM selon lesquels il pourrait commencer à exporter la Cadillac Lyriq vers l’Union européenne. Les pourparlers seraient préliminaires, des sources anonymes suggérant également que d’autres véhicules électriques pourraient suivre. Cela inclut le Hummer EV qui est censé commencer la manufacturing d’ici 2023.

De Bloomberg:

L’élargissement de l’offre de GM étendrait sa présence sur un marché où la société ne vend actuellement que des véhicules de luxe et la voiture de sport Corvette en petit nombre.

Un porte-parole de GM a déclaré qu’aucune décision finale n’avait été prise.

Cette décision constituerait un nouvel élan dans la région après que la société ait vendu ses marques grand public Opel et Vauxhall en 2017 à ce qui est aujourd’hui Stellantis, après deux décennies de pertes.

GM a récemment relancé la marque Hummer dormante, en commençant la manufacturing du pick-up électrique en décembre.

La plaque signalétique était controversée parmi les écologistes avec le modèle Hummer H2 qui a parcouru environ 10 milles au gallon.

Le constructeur car a acquis la marque Hummer auprès de l’entrepreneur militaire AM Common à la fin des années 1990, au plus fort du growth des SUV aux États-Unis.

Alors que le nouveau Hummer n’aura pas à s’inquiéter des prix du carburant d’aujourd’hui, les militants écologistes pourraient éventuellement se rendre compte qu’une car de 9 000 livres (c’est plus de 4 000 kilogrammes, au cas où vous seriez européen) ne sera probablement pas aussi économe en énergie. Soit. Mais ce n’est pas le seul vent contraire auquel GM sera confronté s’il va de l’avant avec ce plan. Les ventes de véhicules neufs en Europe sont en baisse depuis près d’un an d’affilée et la région connaît une inflation file et une baisse paralysante de la confiance des consommateurs à la suite des fermetures de COVID. La guerre en Ukraine a énormément exacerbé ces problèmes, ce qui donne l’impression que ce pourrait être un mauvais second pour GM pour investir.

Mais cela pourrait fonctionner sur une durée plus longue. L’Europe prévoit actuellement d’interdire la vente d’vehicles à essence (ou diesel) d’ici 2035 et Cadillac s’est fixé pour objectif de faire passer toute sa gamme aux véhicules électriques d’ici 2030. En fait, des pressions réglementaires strictes auraient été l’une des raisons pour lesquelles GM a décidé de vendre off Opel et Vauxhall en 2017. Bien que nous serions surpris d’apprendre que c’était la principale raison étant donné que le constructeur car avait subi vingt ans de pertes financières consécutives en vendant sur le marché.

Si vous vous demandez quelles sont les probabilities réelles que Common Motors prenne un autre coup en Europe, le scénario semble tout à fait believable. À la fin de 2021, l’ancien vice-président de Cadillac, Mahmoud Samara, a été chargé d’essayer de comprendre remark redémarrer les opérations à travers l’étang. Considérant qu’il a depuis été promu président et directeur général de Common Motors Europe, on pourrait supposer que la stratégie qui en a résulté a été bien accueillie. Nous savons également que le constructeur car veut lancer une startup de mobilité qui renonce au modèle de concessionnaire traditionnel – et c’est quelque selected qui sera beaucoup plus facile à réaliser là-bas qu’ici en Amérique du Nord.

[Images: General Motors]

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