Sunday, October 2, 2022
HomeFrench NewsToyota réduit sa manufacturing en juin, Ford abandonne son usine allemande

Toyota réduit sa manufacturing en juin, Ford abandonne son usine allemande


Chaîne de production de la Toyota Camry 2018 - Image : Toyota

Malgré le début de 2022 annonçant un plan de normalisation de la manufacturing, Toyota a eu du mal à tenir sa promesse. Alors que la plupart des constructeurs vehicles cherchaient à gagner plus d’argent grâce à une manufacturing réduite, la marque japonaise préparait des calendriers d’assemblage qui rétabliraient les taux d’assemblage à des niveaux qui auraient été considérés comme normaux avant 2020. Mais le reste du marché n’a pas réussi à correspond à l’optimisme de Toyota et le constructeur car a dû revoir à la baisse son plan de manufacturing mondial – citant les contraintes habituelles de la chaîne d’approvisionnement découlant des restrictions COVID et du déficit mondial de semi-conducteurs.

Pendant ce temps, Ford Motor Co. semble abandonner son usine d’assemblage de véhicules à Sarrelouis, en Allemagne. L’set up produit la Focus pour l’Europe et pourrait être en hazard de fermeture si le constructeur car choisit de la vendre. Alors que le website était en lice pour produire les véhicules électriques de nouvelle génération de Ford, ces produits doivent depuis être assemblés à Valence, en Espagne.

Ford a expliqué sa décision dans un communiqué d’entreprise, affirmant que son engagement envers l’Allemagne sera maintenu by way of un investissement de 2 milliards de {dollars} dans un centre de véhicules électriques ultramoderne à Cologne. La manufacturing devrait y débuter en 2023 et se concentrer sur les véhicules empruntant la plate-forme électrique MEB de Volkswagen. Cependant, la société a décidé que l’Espagne était tout simplement « la mieux placée » pour produire des véhicules électriques en utilisant sa propre structure de nouvelle génération.

« Nous nous engageons à bâtir une entreprise dynamique et sturdy en Europe dans le cadre de notre plan Ford+, et cela exige de la focus et des choix difficiles », a déclaré Jim Farley, président et chef de la course de Ford. « L’industrie car européenne est extrêmement compétitive, et pour prospérer et croître, nous ne pouvons jamais nous contenter de produits de qualité incroyable, d’une expérience shopper agréable, d’opérations ultra-légères et d’une équipe talentueuse et motivée. »

Cette dernière ligne renforce les hypothèses préexistantes selon lesquelles Ford sait qu’il n’aurait pas payé les travailleurs espagnols autant que leurs homologues allemands. Cependant, le constructeur n’a pas carrément dit que l’usine de Saarlouis était condamnée, juste que son destin était en l’air.

Bien que les deux usines verront toujours des réductions de personnel, automotive les véhicules électriques nécessitent simplement moins d’employés à assembler (l’une des raisons pour lesquelles les constructeurs vehicles sont si intéressés par les véhicules électriques au départ). Valence compte actuellement environ 6 000 employés qui construisent le Kuga, le Galaxy et le S-Max pour le marché européen. En revanche, Saarlouis ne compte qu’environ 4 500 personnes et a subi davantage d’arrêts de travail en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement. Ford a confirmé que l’usine allemande mettrait fin à la manufacturing de Focus en 2025, affirmant qu’elle chercherait des « opportunités alternate options » pour la manufacturing de véhicules. Cela n’exclut apparemment pas la vente de l’usine à un autre constructeur car.

Pour en revenir à Toyota, la société a déclaré qu’elle réduisait son plan de manufacturing pour juillet de 50 000 unités. Bien que le constructeur ait déclaré qu’il respecterait son objectif de manufacturing mondiale annuelle de 9,7 hundreds of thousands de véhicules, il a également passé les derniers mois à réduire sa manufacturing. La plupart de cela a été attribué aux blocages chinois persistants jusqu’en 2022, bien que la marque ait également noté qu’il était difficile de s’approvisionner en puces en raison de la pénurie actuelle de semi-conducteurs. C’est un peu tragique, étant donné que Toyota était l’une des rares marques vehicles qui semblait réellement intéressée par le retour à la normale des affaires.

À ce jour, la société a déclaré qu’elle prévoyait toujours de construire 800 000 véhicules en juillet. Cependant, Toyota s’est assuré d’expliquer qu’il s’agit plus d’une cible mouvante que d’une véritable garantie.

« Comme il reste difficile d’anticiper en raison de la pénurie de semi-conducteurs et de la propagation du COVID-19, il est attainable que le plan de manufacturing soit inférieur. Cependant, nous examinerons attentivement l’approvisionnement en pièces pour minimiser les baisses soudaines de manufacturing et continuerons à faire tout notre attainable pour livrer autant de véhicules à nos purchasers dans les meilleurs délais », le constructeur car japonais a déclaré dans un communiqué.

[Image: Toyota]

Devenez un initié TTAC. Recevez d’abord les dernières nouvelles, les fonctionnalités, les prises de TTAC et tout ce qui permet de découvrir la vérité sur les voitures en souscrire à notre bulletin.



RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Most Popular

Recent Comments