Tuesday, October 4, 2022
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Une étude affirme que la génération Z n’aime pas acheter des voitures


Les jeunes conducteurs en auraient eu avec l’expérience du concessionnaire, la génération Z étant encore plus privée de ses droits que la génération Y. Bien qu’il soit difficile d’imaginer que quelqu’un visitant une salle d’exposition au cours des 12 derniers mois ait une autre réaction. Les incitations sont en baisse, les prix sont en hausse et il y a de fortes possibilities que ce que vous vouliez acheter ne soit pas sur le terrain de toute façon. Quelqu’un qui dit avoir eu une expérience de concessionnaire exemplaire devient à peu près aussi courant que les gens qui prétendent aimer aller au DMV.

Cependant, CDK International Inc. a quand même choisi de mener une enquête dans l’espoir de déterminer à quel level les jeunes acheteurs moins tolérants pourraient être comparés aux générations plus âgées. Les plats à emporter ne vont probablement pas vous choquer, même si le quantity considérable d’acheteurs pour la première fois qui ne se soucient pas des concessionnaires pourrait le faire.

L’étude, qui a été publié jeudi puis partagé par Actualité car, a interrogé 1 100 acheteurs de voitures récents en décembre 2021 et a analysé leurs préférences et leurs difficultés au cours du processus d’achat d’une voiture, en ventilant les résultats par âge. CDK a classé la génération Z comme acheteurs de voitures âgés de 18 à 25 ans, la génération Y entre 25 et 40 ans, la génération X entre 40 et 55 ans et les baby-boomers comme personnes âgées de 56 ans et plus.

De UN:

CDK a déclaré que 81% des membres de la génération Z ont déclaré que leur plus grande priorité lors de l’achat d’une voiture était de prendre leur temps et d’explorer toutes leurs choices, contre seulement 73% des milléniaux, 60% des membres de la génération X et seulement 45% des baby-boomers. L’enquête a également révélé que les membres de la génération Z avaient plus de difficulté à acheter un véhicule en ligne que les générations plus âgées.

Brendan Dougherty, directeur du advertising produit de CDK, a attribué cette tendance au fait que 56 % des répondants de la génération Z ont déclaré à CDK qu’ils effectuaient leur premier achat de voiture.

« Pour la plupart de ces consommateurs, il s’agit de leur premier achat vital, et ils supposent qu’ils pourraient faire plus de cette selected en ligne que ce qu’ils peuvent vraiment faire, en raison de la complexité d’une transaction car », a déclaré Dougherty. Actualité car.

Les véhicules de luxe étaient également plus populaires parmi la génération Z, selon l’enquête, avec 39 % des acheteurs achetant une voiture de luxe, contre 27 % des acheteurs de la génération X et 12 % des baby-boomers.

C’est plutôt intéressant puisque nous savons que les Millennials détiennent aujourd’hui près de 7 % de la richesse du pays. En revanche, les baby-boomers détenaient 22 % de la richesse nationale au même âge, selon les données fournies par la Réserve fédérale. Considérant que cette tendance est supposée s’étendre avec le temps, on pourrait supposer que la génération Z serait dans une state of affairs financière encore pire – sans parler du fait qu’elle aurait moins de temps sur Terre pour accumuler ses funds. Mais ce n’est un secret pour personne que beaucoup de gens achètent des voitures qui sont bien en dehors de leur gamme de prix.

Alors que votre auteur dirait que la majorité des véhicules de luxe d’aujourd’hui n’offrent pas vraiment plus pour leur argent que dans les époques passées, le advertising les fait toujours passer pour un cran au-dessus de leurs pairs traditionnels, et les circumstances de prêt se sont étendues jusqu’à un sure level. où il n’est pas uncommon de voir des gens rembourser un véhicule pendant au moins 70 mois. Une autre explication potential est que une majorité de jeunes adultes (18-29 ans) vivent maintenant à la maison avec leurs dad and mom, même s’ils ont un emploi rémunéré. En évitant les paiements de loyer ou d’hypothèque, il est potential qu’un sous-ensemble de la génération Z ait simplement plus de revenus disponibles et ait choisi de jeter cet argent sur des marques premium.

Quoi qu’il en soit, le gros level à retenir de l’étude est que la génération Z ne semble pas vraiment aimer le processus requis pour entrer dans une nouvelle voiture et est beaucoup moins prone d’en posséder une, qu’elle soit sophistiquée ou humble. Près de la moitié (45 %) des répondants de la génération Z ont déclaré à CDK qu’ils étaient frustrés de devoir attendre un vendeur lorsqu’ils se rendaient chez un concessionnaire et qu’ils étaient le groupe d’âge le moins prone de recommander un concessionnaire à un ami ou à un membre de la famille. Le groupe voulait également avoir une compréhension globale de leurs choices par rapport aux personnes âgées et a pris plus de temps de leur semaine avant de prendre une décision finale.

« [Gen Z] ont dit qu’ils voulaient que quelqu’un les aide, qu’ils voulaient prendre leur temps, mais qu’ils appréciaient toujours la vitesse », a expliqué Dougherty.

CDK existe essentiellement pour trouver des moyens de gagner de l’argent dans le secteur car et travaille souvent directement avec les concessionnaires, il y a donc des raisons de croire que l’enquête n’est pas une autre tentative de saper le modèle du concessionnaire afin que les constructeurs vehicles puissent commencer les ventes directes. Joe Tautges, directeur de l’exploitation de CDK International, a suggéré que les concessionnaires pourraient bénéficier d’une rationalisation du processus d’achat tout en prenant plus de temps pour travailler directement avec un shopper afin de l’aider à comprendre les fonctionnalités tout en répondant à ses besoins spécifiques. Mais la société travaille également avec des fabricants qui semblent faire progresser les ventes directes, alors prenez tout ce qui précède avec un grain de sel.

Il y a beaucoup de facteurs à considérer ici. Les jeunes générations n’encourent pas le sort de richesse que leurs dad and mom avaient aux mêmes étapes de la vie, de sorte que les gros achats ont beaucoup plus de poids sur eux. Nous l’avons déjà vu avec le marché du logement devenu prohibitif après 2006. Le nombre de locataires vivant aux États-Unis a continué d’augmenter tandis que les taux de propriété sont restés relativement stagnants.

Les véhicules sont également devenus beaucoup plus gourmands en espèces au cours des deux dernières années, obligeant certaines personnes à dépenser plus pour un véhicule qu’elles peuvent se permettre – plutôt que celui qu’elles voulaient réellement. Cela seul peut être tout ce qu’il y a à faire pour que la génération Z ait une tolérance plus faible pour les visites chez le concessionnaire et passe plus de temps à chercher des voitures – le problème étant potentiellement aggravé par la state of affairs actuelle, où les choices sont relativement limitées et le marchandage a presque disparu le la fenêtre.

En fin de compte, ces sorts d’études semblent extrêmement familiers à ceux que nous avons vus pendant des années citant que les Millennials achetaient moins de voitures que leurs dad and mom. Nous sommes juste plus avancés sur la voie maintenant, l’Américain moyen ayant encore moins de liberté économique qu’auparavant. La resolution évidente est de mettre plus d’argent dans les poches des gens ordinaires pour offrir un marché car plus sain et plus steady. Quelque selected me dit que l’époque où l’on pouvait surcharger les shoppers est sur le level de toucher à sa fin. Mais il a également été historiquement beaucoup plus facile de parler de réparer un marché en panne que de faire le travail.

[Image: Gretchen Gunda Enger/Shutterstock]

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